Elektrische Schok: South Carolina’s $1,6 miljard BMW Batterijfabriek Gestaakt Te midden van Beleids Turbulentie—Wat Dit Betekent voor de Toekomst van EV’s
AESC stopt de bouw van een enorme EV-batterijfabriek in South Carolina, uit vrees voor federale beleidsproblemen. Wat staat de auto-industrie van de staat nu te wachten?
- $1,6 miljard: AESC’s beloofde investering in de batterijfabriek in South Carolina
- 1.600 banen: Verwacht te worden gecreëerd in de fabriek in Florence
- $1 miljard: Al geïnvesteerd door AESC voordat het project werd gepauzeerd
- 2026: BMW’s streefjaar om de aanpalende batterijfabriek te openen
De ‘gouden koorts’ voor elektrische voertuigen (EV) in South Carolina heeft net een grote hobbel gekruist. De Japanse batterijgigant AESC, leverancier voor autofabrikant BMW, heeft abrupt de bouw van zijn $1,6 miljard kostende faciliteit in Florence, SC, stopgezet, met als reden – zonder specifieke details – wat het noemt “beleids- en markt onzekerheid.”
Deze mega-fabriek was bedoeld om de groene productie van de staat een enorme impuls te geven, 1.600 hoogwaardige banen te creëren en de lucratieve relaties van South Carolina met wereldwijde autofabrikanten te verdiepen. Maar nu heeft een wervelwind van politieke en economische zorgen – variërend van hervormingen van belastingkredieten voor elektrische voertuigen tot dreigende handelsheffingen – het ambitieuze project tot stilstand gebracht.
V&A: Waarom heeft AESC de stekker eruit getrokken—al is het maar tijdelijk?
AESC’s beslissing komt terwijl beleidsmakers in Washington debatteren over de toekomst van belangrijke federale incentives die EV’s betaalbaarder maken voor kopers en winstgevender voor fabrikanten. Het bedrijf heeft zijn zorgen niet toegelicht, maar gouverneur van South Carolina, Henry McMaster, wees op het risico van het verlies van federale belastingvoordelen voor EV-aankopen, het verkleinen van incentives voor groene bedrijven en de dreiging van nieuwe heffingen door een mogelijke Trump-administratie.
Cruciaal is dat AESC’s stap terug niet permanent is. Het bedrijf belooft uiteindelijk de bouw opnieuw op te starten en zijn belofte om $1,6 miljard te investeren en 1.600 werknemers in Florence aan te nemen na te komen. Maar tot vandaag heeft de tijdlijn zich in rook opgeheven—en lokale leiders blijven gissen.
Hoe zal dit de EV- en auto-industrie van South Carolina beïnvloeden?
Elektrische voertuigen en buitenlandse investeringen hebben de economie van South Carolina decennia lang aangewakkerd. De Palmetto-staat heeft reuzen zoals Michelin en Samsung aangetrokken en heeft zich recentelijk verder toegelegd op EV’s. BMW’s grootste Noord-Amerikaanse fabriek staat in Greer, met een batterijenassemblage-site die gepland staat om in 2026 open te gaan, ongeacht de pauze van AESC.
Toch overschaduwt de onzekerheid meer dan één project. Volkswagen’s Scout Motors wedt meer dan $4 miljard en 10.000 banen op een elektrische SUV-fabriek die gericht is op een lancering in 2027. Deze grote inzetten zijn afhankelijk van stabiele, voorspelbare beleidsmaatregelen die helpen wereldwijde innovatie aan te trekken.
Staatsfunctionarissen blijven optimistisch—tenminste publiekelijk. South Carolina biedt nog steeds $135 miljoen aan subsidies en $121 miljoen aan obligaties aan AESC, ondanks de pauze. Ondertussen werd een eerder plan voor een tweede fabriek in Florence stilletjes geschrapt toen AESC zei dat één locatie voldoende zou zijn voor de vraag van BMW.
Wat is de vooruitzichten voor federale EV-incentives en tarieven?
Op dit moment hangt er een politieke confrontatie over het Amerikaanse industriebeleid in de lucht. De mogelijke terugdraaiing van belastingkredieten voor consumenten en incentives voor bedrijven zoals AESC zou de investeringscalculaties drastisch kunnen herschikken. Internationale bedrijven vrezen dat plotselinge tariefverhogingen, vooral onder een Trump-presidentschap, het riskanter zouden maken om in de VS te opereren dan voorheen.
Gouverneur McMaster roept op tot kalmte en zegt dat staat- en bedrijfsleiders in DC aan het werk zijn om ervoor te zorgen dat South Carolina een topbestemming blijft voor geavanceerde productie. Hij bevestigt dat de economische groei van South Carolina deze verstoringen zal doorstaan, met gesprekken met de federale administratie die gericht zijn op het bevorderen van groei en “robuste welvaart.”
Hoe kunnen spelers in de industrie en werknemers zich voorbereiden op verschuivingen in de EV-markt?
Blijf wendbaar, zeggen experts. Federale beleidsmaatregelen kunnen snel veranderen en industrieën van de ene op de andere dag opnieuw vormen. Fabrikanten zoals AESC en BMW moeten plannen voor meerdere scenario’s—vertragingen, intrekken van incentives, zelfs mogelijke herrouting van toeleveringsketens. Voor werkzoekenden betekent dit dat ze nauwlettend de aankondigingen op staatsniveau moeten volgen en vaardigheden moeten ontwikkelen voor groene technologieën die nog steeds zullen groeien, zij het voorzichtig.
Mis het niet: South Carolina’s EV-revolutie staat op een kruispunt. Als je in de auto-, tech- of beleidsgebieden werkt, is het nu tijd om geïnformeerd en klaar te zijn voor snelle veranderingen.
Checklist: Jouw Actieplan te midden van de Pauze van de Batterijfabriek in South Carolina
- Volg de ontwikkelingen over federale EV-incentives op de officiële Department of Energy site
- Monitor het Department of Commerce van South Carolina voor updates over subsidies en werving
- Blijf op de hoogte van internationaal handelsnieuws op Reuters en Associated Press
- Hertrain je in EV- en batterijtechnologie via lokale opleidingsprogramma’s
- Neem contact op met lokale economische en arbeidsorganisaties om het laatste nieuws te horen
Blijf een stap voor—South Carolina’s elektrische toekomst is onzeker, maar vol mogelijkheden voor degenen die zich voorbereiden.